Marion B.
Signalisation pendant les travaux de Réseau Ferré de France
sur la ligne Bordeaux-Arcachon
Pont et bifurcation voie ferrée de Lamothe
SNCF
Le rail se modernise !
Petit hommage au Réseau Ferré de France,
puisqu’il oeuvre ces prochaines semaines sur la voie Bordeaux-Arcachon !
Info-trafic SNCF du 26 au 30 Septembre
Info-trafic SNCF du 3 au 13 Octobre
:-)
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« Le RFF construit le réseau de demain
tout en faisant fonctionner celui d’aujourd’hui. »
« Nous avons de grands projets pour vous. »
http://www.rff.fr/modernisation/
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Parallèlement à ces beaux efforts de modernisation,
espérons moins d’actes de vandalisme,
et côté SNCF, moins de grèves, de retards, de trains en panne !
(du vécu, mercredi dernier : deux heures de blocage à Pessac !)
;-)
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A suivre :
Le « train-train » de la rentrée…
Loin de l’ambiance métro-boulot-dodo, mais premier retard pour le TER de 16h16, pas pressé semble-t-il de revenir sur le Bassin ! On l’espère plus véloce et ponctuel le matin…
:-)
16:17:18
16:27:24
Gare du Teich, ce lundi après-midi
St Jean nous laisse sans voies !!
Une gare déserte ce week-end de l’Ascension, à Bordeaux, en raison de travaux de doublement des voies sur le pont Garonne. Des bus assurent la liaison vers les gares voisines.
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Le bouchon ferroviaire de Bordeaux.
La gare Saint Jean de Bordeaux est située sur un axe ferroviaire Nord-Sud majeur qui relie la façade Atlantique, de l’Europe du Nord à l’Espagne et au Portugal.
Actuellement, la circulation sur le nouveau pont St-Jean (Pont Garonne) ne se fait que sur 2 voies. Ceci génère des ralentissements de circulation et crée un goulet d’étranglement. La suppression de ce goulet d’étranglement, appelé le « bouchon ferroviaire de Bordeaux », permettra le passage de 2 à 4 voies sur le « Pont Garonne » dès septembre 2010.
en savoir + sur les travaux et sur les mesures prises ce week-end.
Gare d’Orléans, Bordeaux-Bastide (1852)
« Située quai de Queyries sur les bords de la Garonne, l’ancienne gare d’Orléans, inscrite pour partie à l’Inventaire supplémentaire des Monuments historiques en 1984, a été réhabilitée en complexe cinématographique. Elle abrite aujourd’hui dix-sept salles de cinéma, un lieu de conférence et d’expositions, ainsi que plusieurs restaurants.
Elle fut construite sur la ligne Bordeaux-Paris, à la demande de la compagnie des chemins de fer d’Orléans, et inaugurée en 1852.
L’architecte Darru et l’ingénieur Pépin-le-Haleur édifient la gare selon un plan en U, avec un corps central et deux ailes en retour. La façade face au fleuve, est flanquée de deux larges pavillons d’angle, et percée d’une demi rosace pour éclairer le hall des voyageurs. Une grande halle de verre et de fer parcourt ce hall sur 90m, mais elle fut démontée en 1940.
L’architecture de la gare, extrêmement soignée et sobre, s’inscrit dans la tradition architecturale néo-classique bordelaise, et exprime l’efficacité et la rigueur de l’entreprise qui l’a faite construire.
Première gare bordelaise lors de sa création, elle est supplantée par la gare Saint-Jean lors du recul économique du quartier de La Bastide.
Aujourd’hui, le cinéma Mégarama a été construit derrière la façade de cette ancienne gare. »
(source http://www.bordeaux.fr)
