Agenda, actualité, manifestations diverses, De tout et de rien

Une Cox au pays des coccinelles

 

Clin d’oeil à la coccinelle gujanaise, avec cette Cox cabriolet croisée autour du Bassin. Séquence nostalgie, aussi, puisque cet été, une de ses dignes héritières , la Coccinelle III, tirera sa révérence.

 

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La Volkswagen Coccinelle — officiellement Volkswagen type 1 — est la première automobile construite par le constructeur allemand Volkswagen, ainsi nouvellement créée et dont le nom signifie « voiture du peuple ». Produite en 1938, elle est conçue par l’ingénieur autrichien Ferdinand Porsche à la demande du chancelier Adolf Hitler, alors à la tête du Troisième Reich allemand. Outil de propagande pour le régime national-socialiste, elle devient remarquable dans le monde de l’automobile pour sa diffusion et sa longévité. Elle dépasse, le 17 février 1972, le record de modèles vendus, détenu par la Ford T. Elle fut au total produite à plus de 21 529 464 exemplaires à travers le monde.

Elle est initialement dénommée KdF Wagen, pour « Kraft durch Freude » (La force par la joie), du nom d’une branche du Front du travail nazi. Connue en interne sous le nom de code Type 1, ou encore 1100, 1200, 1300, 1500 et 1600, en rapport avec la cylindrée des différentes motorisations.
En raison de ses formes très rondes, elle est souvent surnommée affectueusement le « scarabée » dans différentes langues : « Käfer » en Allemagne, « Beetle » au Royaume-Uni, « Kever » aux Pays-Bas, ou « Escarabajo » en Espagne. Mais on l’appelle « Maggiolino » (hanneton) en Italie, et « Coccinelle » en France.

(source Wikipédia – lire la suite)

 

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« Cox », Volkswagen Coccinelle (1938 à 2003) 

 

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La suite (et fin ?) du mythe : New-Beetle et Coccinelle III

 

En 1992 J. Mays, chef designer Américain, conçoit quelques projets basés sur la silhouette de la Cox. Volkswagen présentera au salon de Détroit, en 1994, un concept-car au succès fulgurant, et déclarera quelques mois plus tard :  « nous construirons une Volkswagen Coccinelle de demain dotée de la technologie d’aujourd’hui et du feeling d’hier et qui devra attirer tous ceux qui n’ont connu la Coccinelle que par les images » .

On connaît la suite ! La mythique Cox sera remplacée par la New Beetle, commercialisée de 1998 à 2011, puis, fin 2011, par la Beetle ou Coccinelle III dont la production s’arrêtera (hélas !!) en Juillet 2019.

 

Article Auto-Plus du 14 Septembre 2018
VW : fin de production pour la Coccinelle en 2019

Volkswagen a annoncé hier que la production de la Coccinelle s’arrêterait en juillet 2019. Pour célébrer sa dernière année, le groupe lance une « Final Edition ».

Comme annoncé en juillet dernier, la Coccinelle de Volkswagen tire sa révérence. Le constructeur allemand a précisé hier que sa production sera stoppée en 2019. « La perte de la Coccinelle après trois générations et sur près de sept décennies devrait provoquer diverses émotions chez les très nombreux fans » a déclaré Hinrich Woebcken, le PDG de VW Amérique du Nord.

Le constructeur allemand souhaite se concentrer davantage sur les voitures familiales plus grandes et les électriques. Hinrich Woebcken « n’a pas prévu dans l’immédiat de la remplacer » même si ce dernier a ajouté « il ne faut jamais dire jamais ».

Deux modèles « Final Edition »

Afin de fermer le chapitre de la Coccinelle, Volkswagen a annoncé deux « Final Edition » qui seront un coupé et un cabriolet et qui arboreront des couleurs beige sable et bleu clair délavé. Une référence à celles choisies pour la « Ultima Edicion » qui marquait la fin de la production des Coccinelles de première génération en 2003. (…)

 

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(Final Edition – source image Auto Aubaine)

 

Coccinelle III Final Edition 2019« Final Edition » – source image Auto-Plus

 

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Epilogue :

Au Mexique, clap de fin pour la toute dernière VW Coccinelle sortie d’usine
AFP – La Croix – 10 Juillet 2019

 

De tout et de rien

Une petite anglaise « Triumphante » !

 

… une Triumph TR5 du CVR Claye-Souilly (77) en villégiature sur le Bassin :

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Triumph TR5 2500 cm³ (1967 à 1969)

- Biscarrosse, De tout et de rien, Landes

Jaguar à Biscarrosse

Deux invités de marque ce dimanche : le soleil, qu’on croyait disparu à jamais, et un(e) Jaguar venu(e) explorer les dunes de Biscarrosse !

Éblouie par l’un et par l’autre, j’en ai oublié de vérifier certains réglages basiques de l’appareil-photo : un crime de lèse-majesté que me pardonnera j’espère cette élégante anglaise !

Quelques images malgré tout…

 

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Jaguar Mark 2 (MK2) (1959-1967) à Biscarrosse-Plage – le Dimanche 4 Février 2019

 

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Un site pour les amateurs de Jaguar anciennes :
Amicale Jaguar de France

Amicale Jaguar de France

 

- Un peu partout au Teich, De tout et de rien, LE TEICH

Chapelet à la fontaine

 

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Fontaine St Jean– Le Teich, le 19 Juillet 2018

 

De tout et de rien

Couleurs sous toute la ligne !

 

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BLOG-P7192877-pont chemin de ferSous un pont ferroviaire – 19 Juillet 2018

 

De tout et de rien

Chantier tricolore (6 photos)

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Prélude (silencieux) à une longue série (chaotique) sur l’Atlas !!

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- Ville d'Arcachon, Agenda, actualité, manifestations diverses, ARCACHON, Architecture, De tout et de rien

Lycée Saint-Elme (album-photos JEP 2017)

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« Aide-toi, le ciel t’aidera… »

(devise du lycée)

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Situé dans la ville d’Automne d’Arcachon, Saint-Elme est un ensemble scolaire privé catholique fondé en 1872 par le père Baudrand, dominicain du Tiers-Ordre enseignant.

De 1872 à 1880, Saint-Elme a été la première École centrale maritime nationale à former les futurs cadres de la marine marchande sur un navire-école : le Saint-Elme.
Il est transformé en hôpital temporaire durant la première guerre mondiale et accueille les orphelins de guerre.
Daniel Cordier passe son adolescence dans le pensionnat, années qu’il décrit dans « Les Feux de Saint-Elme » sur son éveil sentimental et homosexuel.

L’architecture de l’école est un mélange de style avec plusieurs bâtiments d’époques différentes. La façade de l’école est l’œuvre de l’architecte Louis Garros et se rapproche du style Arcachonnais notamment dans le travail de la brique. Certains des toits et fenêtres de l’école ont des emprunts au style de la Renaissance alors que la chapelle est plus proche du Gothique

(source Wikipédia)

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« Si Saint-Elme m’était conté » (sur le site du lycée) :

Découvrez l’histoire de Saint Elme depuis sa création

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Cartes postales anciennes de Saint-Elme (site arcachon-nostalgie) :

Page 1 (depuis les rues avoisinantes)
– Page 2 (cour d’entrée, chapelle, salle des fêtes et conférences)
– Page 3 (la vie à Saint-Elme : enseignement, sport, religion, équipements)

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Présentation et visite, lors des Journées Européennes du Patrimoine.

Si le ciel ne nous a pas beaucoup aidés (!), merci en revanche aux organisateurs et divers intervenants :

– Aimé Nouailhas, Jean-Claude Delauney et Pierre Philippe
du groupe HTBA (Histoire et Traditions du Bassin d’Arcachon),
– Jean Pinson de l’ AIA (Association Interculturelle d’Arcachon),
– l’association des anciens élèves de St Elme,
– l’Atelier St Jean Damascene (*).

 

La chapelle (avec sa nouvelle fresque) et les divers bâtiments
Dimanche 17 Septembre

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En savoir + sur la fresque du cœur de la chapelle,
réalisée en Juin dernier par l’atelier Saint Jean Damascène (école d’art sacré) :

Atelier St Jean Damascène - St Elme - Juin 2017

 source image : article Session fresque à Arcachon juin 2017

L’Atelier espère que des fonds seront trouvés
pour poursuivre  la fresque vers les hauteurs des voûtes…

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De tout et de rien

La canette de soda : au patrimoine des ados !!

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Cet après-midi au lycée St Elme d’Arcachon,
lors des Journées Européennes du Patrimoine

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A suivre : la visite, dans un style plus conventionnel !

😉

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